伴随着舱内手机开放政策的落地，航空互联网的序幕也正式拉开，空中信息孤岛有望打破。

根据民航局发布的《2020年民航行业发展统计公报》显示，2020年客运市场，完成客运输量4.18亿人次，全行业运输航空公司完成运输飞行小时876.22万小时庞大的民航旅客客运量，为航空互联网提供了市场想象空间同时，航空互联网也为提升乘客体验和智慧民航的发展提供支撑

政策推动，空中互联拉开帷幕

2021年，中国民用航空局发布了《中国民航新一代航空宽带通信技术路线图》，明确新一代航空宽带通信系统的建设应用，是构建智慧民航系统的重要基础和技术支撑十四五时期，民航总体工作把智慧民航建设纳入规划，开拓智慧民航建设有新突破的新局面，致力于使智慧民航建设成为驱动行业创新发展的主动力，持续地将智慧民航建设融通贯穿于民航全过程和各大领域

中国民用航空局空管行业管理办公室主任许浩表示， 智慧民航建设是《十四五民用航空发展规划》的主线，是实现多领域民航强国建设的必由之路创新在民航发展全局中具有核心地位民航局始终关注和支持航空互联网业务的创新与发展，积极解决企业在在业务推动中面临的困难，鼓励航空公司，电信运营商以及互联网企业发挥各自的优势，不断融合创新服务内容与方式，持续激发市场活力，聚力客舱无线网络服务产业升级，提质增效，不断推动民航的高质量发展

工业和信息化部信息通信管理局副局长王鹏表示，十四五时期是我国卫星通信产业发展的关键时期，近期工业和信息化部已经发布了十四五信息通信业发展规划，对卫星通信发展作出明确部署。对此王鹏提出三点建议:

一是加快设施建设，网络是产业发展的基础，要进一步完善高中低轨卫星网络协调布局，加快卫星网络与地面网络融合，推进天地网络融合的智能化综合性数字信息基础设施建设二是激发应用潜能，应用是产业发展的关键，要进一步拓展应用领域，扩大应用市场规模，培育新模式，催生新业态，为广大企业和个人提供质量更好，种类更多的卫星通信服务三是加强创新突破，创新是产业发展的动力，要进一步推进卫星通信技术与5G，人工智能，大数据，区块链等新技术的融合创新，提升卫星通信技术的应用水平

生态协同，为用户提供优质体验

当然，除了政策层面的支撑外，还需要包括航空公司，电信运营企业等多方协作。李正茂表示，企业数字化转型是一项复杂的系统工程，其艰巨性，长期性，系统性不容小觑。

中国电信副总经理唐珂表示，从2014年开始，中国电信作为首家获得工信部和民航局批复的基础电信运营商，与东航等多家国内航司合作，率先推出全球覆盖的民航互联网服务截至目前，在网国内航空公司飞机总量突破200架，累计服务旅客超过1100万人次，为60家进入中国领空的境外航空公司的近2500架飞机供通信落地服务

值得一提的是，2020年中国东航集团，中国电信集团，均瑶集团三方共同投资设立了空地互联公司，将双方多年来的业务合作进一步提升为股权合作，拓展航空互联网业务新模式。基础设施，技术创新，平台搭建，应用落地，安全保障是推动数字化转型的关键环节，需要企业共同努力，深化认识，积极探索，加快实践。中国电信重点从五个方面加快数字化转型。。

姜疆认为， 数字化是航空公司的最高形态，航空互联网建设是航司互联网化转型的重要抓手后疫情时代非接触式服务将成为潮流，空中上网更加受到广大乘客的欢迎，可以预见，空中上网服务将成为航司服务产品的标配，成为航司提升服务，产品转型的重要手段，具有广阔的发展前景

对此，姜疆提出三点期望和要求: 一，重视体验，从用户的体验出发，不断优化，让东航空地互联产品体验最好二，拓展市场，不断丰富产品的形态，拓展销售渠道，加强宣传推广，好产品更高的市场力，有更多的旅客接受三，自主创新，现在我们的产品更多依赖于国外产商的技术方案，希望东航，电信，空地互联公司加强自主攻关，早日让中国的航空公司用上中国技术，中国网络和中国服务的航空互联网产品

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