南极洲，一艘巨轮，身披中国红，高昂起船首的破冰艏柱，犁开一条水道缓缓驶来。

这是中国雪龙2号！

日前，中国第38次南极科学考察队第二批101名队员乘坐雪龙2号极地科学考察船，从上海启程，开赴南极自2019年7月交付使用以来，这艘我国首次自主建造的极地科考破冰船已历经多次大考，成为咱中国人探索极地的神兵利器

南极，蕴含着无数科学奥秘，早在百年前，欧美国家就已纷纷迈出了科考的脚步。

但直到1984年，我国科学家才首次出征南极彼时，没有破冰船，仅靠普通船只开启了步履维艰的极地探索

9年后，我国从乌克兰购买了一艘尚未完工的北冰洋运输补给船，经多次改造，成为我国唯一一艘极地科考破冰船——雪龙号这艘功勋船单兵作战，一干就是20多年可是，功能上的半路出家，加之船龄上的老骥伏枥，老雪龙已然不能胜任我国极地科考的艰巨任务

雪龙2号因时而生。中国自然资源部消息，23日，中国第38次南极科学考察队第二批101名队员搭乘“雪龙2”号从上海启程，开始执行南极科学考察任务。。

它由自然资源部所属中国极地研究中心组织实施建造对标世界一流科考破冰船，雪龙2号船长超过120米，船头形似一个破冰的锤头，可以每小时2至3海里的速度在1.5米厚的冰层中连续行走它的续航力达到2万海里，在额定人员编制的情况下，中途不补给，最长可以在海上连续活动60天

让全球啧啧称羡的是，雪龙2号有一把独门绝活——双向破冰船头，船尾不论是正向行驶，还是倒退时都可破冰不仅如此，它的螺旋桨强度也比普通船舶高得多，在遇到难以破碎的冰脊时，可用船尾高速旋转的螺旋桨把冰削碎，开出一条水路

以往，在雪龙号上，科考队员取样和布放探测器时，都须冒着坠海的风险站在船边，如果浮冰太多，取样更难但在雪龙2号上，设计有一个直通海底的井口——月池，让科考仪器可以在船上直接入水，即便船外被100%海冰覆盖，也不怕了

此外，各式各样的传感器遍布全船，组成了智能神经系统，使其在复杂的环境中也能实现自动驾驶先进动力定位系统的配置，更能令船体在狂风大浪中稳如泰山

‘雪龙2’号不仅填补了我国在极地科考重大装备领域的空白，更彰显出我国船舶技术的不断提高雪龙2号总设计师吴刚说

雪龙2号的命名人是中国科学院院士，自然资源部第二海洋研究所研究员陈大可。对于这艘巨轮的期待，陈院士在命名词中这样写道:

我命名你为‘雪龙2’号，愿你:承续永恒的南极精神，满载极地人和祖国的期许，承载起极地求索的使命与担当，承载起兴海强国的光荣与梦想，面向南北两极，劈波斩浪，破冰前行，顺利平安！

《光明日报》

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