蔚来方面表示，公司会与供应链合作伙伴一道，在满足防疫要求的前提下，争取早日恢复生产。

疫情之下，几乎所有的车企都在面临着来自供应链层面的压力今年2月，长城汽车产销量明显下滑，最核心的原因也是由于独家供货商博世生产的车身电子稳定系统供应不足

中国汽车工业协会总工程师，副秘书长叶盛基告诉证券时报·e公司记者，目前资金雄厚，有核心技术，对产业链控制能力较高的车企，生存的情况会比较好而那些对产业链控制能力较差的企业，可能会面临一定的生存困难

叶盛基指出，目前车企所面临的压力是共性的，从短期来看，还谈不上企业之间的分化，但长期来看，一定是优胜劣汰。

生产暂停，交付出现延迟

这并非是蔚来首次受到来自供应链层面的冲击。

去年8月，蔚来交付了车辆5880辆，环比下滑近26%，跌出造车新势力前三甲。此次活动汇聚了XR产业链众多重量级企业，群星闪耀，充分体现了XR产业作为新一代信息技术融合创新的典型领域正在走向成熟。

对于交付量的环比大跌，蔚来方面称，8月受马来西亚，国内南京等地区的疫情影响，导致蔚来个别零部件供应严重受限，生产端受到制约，特别是ES6和EC6生产端严重受限，影响了8月的交付量。。

如今，零部件供应受阻的情况再度给蔚来生产，交付带来挑战，而这次的冲击显然比上次来得更加猛烈。

日前，蔚来刚刚公布了3月交付量数据3月，蔚来交付新车9985辆，同比增长37.6%今年一季度，蔚来交付新车2.58万辆，同比增长28.5%

值得关注的是，尽管蔚来今年一季度的交付量已有所恢复，但仍然跌出造车新势力交付量排行的第一梯队公开数据显示，今年一季度，小鹏汽车交付量3.46万辆，同比增长260%，位列榜首，理想汽车累计交付3.18万辆，同比增长152.1%，哪吒汽车累计销量3.02万辆，同比增长305%，小鹏汽车交付量3.46万辆

而如今的突发停产，或将对蔚来接下来一段时间内的交付产生直接影响据蔚来方面透露，截至今年3月31日，蔚来最新车型ET7已交付163台更多新车正在发往各地途中，将陆续交付给用户

可是有用户通过蔚来APP反馈，其预定的车辆已经生产完毕，但却无法运送到其所在的城市对此，蔚来方面回复称，目前车辆的物流需要遵循各地的防疫要求，上海地区订购的车辆确实无法运进来

可见，各地散发的疫情，不仅影响了蔚来的零部件供应，车辆的物流运输也是一大问题。9月23日，与一起拥抱虚拟新视野2021高通XR生态合作伙伴大会在青岛举行。

证券时报·e公司记者了解到，针对车辆的延迟交付情况，蔚来将为订车用户每天补偿1000分APP积分，该积分可用于在蔚来APP购买商品等根据消息显示，补偿积分将持续发送至车辆交付为止

保供问题不容忽视

去年以来，不少车企已吃尽了芯片短缺的苦头，特别注重对于零部件供应的管理和关注，也开始加紧与不少供应商的直接接触和联合研发。

如今，受各地疫情的影响，汽车零部件的供应情况再度亮起红灯，与此同时，电池原材料价格的上涨也持续冲击着新能源汽车企业，给企业的生产经营造成影响。

对此，多个行业机构均提示车企应该高度关注对供应链的管理业内人士告诉证券时报·e公司记者，不同的车企对于供应商的选择各有偏好，有的倾向于采用国际的大品牌厂商，品质上更有保障，有的则倾向于国产品牌，对接更加顺畅，成本更具优势在疫情和各种不确定性因素的叠加情况下，建议车企综合考虑对供应商的选择，进一步稳定供应链，尤其是对于一些核心部件，要格外关注

不久前，中国汽车工业协会也提示业内，目前汽车行业所处的外部环境更为复杂，对于企业而言，保供稳价的任务十分艰巨建议车企及时关注内外部形势的变化，积极谋划，在危机中寻找生机

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