日前，粤港澳大湾区超级工程深中通道海上箱梁架设取得新进展中午12点58分，用了1小时20分钟深中通道工程完成了海上非通航孔桥第200片箱梁的架设任务，向今年10月完成整个海上非通航孔桥箱梁架设的建设目标又迈出了坚实的一步

深通道连接深圳和中山市，东起深圳市宝安区河洲立交，西至中山市横门枢纽是集桥梁，岛屿，隧道，水下通信为一体的跨海集群工程，全长约24公里，其中桥梁工程长约17公里，包括主跨1666米的超长悬索桥伶仃洋大桥，主跨580米的斜拉桥中山桥，海其中，海上非通航孔桥桥面共有钢箱梁和混凝土梁293根，梁种多，吨位大，架设精度要求高

第200根箱梁长60米，宽20米，高3.5米，重约2500吨由中铁大桥局自主研发的船舶天一一号负责装运和架设天一一号是国内第一艘单壳结构，全电力推进的海上架梁起重船，起重能力3600吨，可独立完成取梁，运梁和架梁天一1号的投入使用，有效减少了拖轮，运输船的投入和工序交接时间，提高了箱梁架设的效率和安全性

在深水航道海域，箱梁架设运输线长，交叉航道多，取梁，运梁，架设均需要施工前的特定潮位，施工组织协调难度大，安全风险高这个吊装作业现场靠近珠江口横门东路水路通过的船只多，载货量大浪涌对船只的影响很大中铁大桥局深中通道工程总工程师陈建波说为攻克难题，中铁大桥局深中通道工程S07合同段提前开展各项准备工作，成立箱梁架设专项研究小组，多次组织专题会议，完善各工序间协调机制，确保过程控制到位，人员协调高效，实现了箱梁架设安全，顺利，准确

下一步，中铁大桥局深中通道项目部将科学规划，倒排方案，充分利用每一个施工窗口，确保2022年10月顺利完成深中通道海上非通航孔桥箱梁架设，为2024年深中通道顺利开通提供坚实保障。