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卖了52.7万辆!4月乘用车市场数据重磅出炉!2010年以来仅有两次环比

来源:金融界   阅读量:4768   

金融界5月消息 自2010年以来仅有的两次环比正增长之一,4月乘用车市场数据终于出炉。

乘联会数据显示,4月新能源车市场零售52.7万辆,同比增长85.6%,环比下降3.6%。今年以来累计零售184.3万辆,同比增长36.0%。4月新能源车国内零售渗透率32.3%,较去年同期25.7%的渗透率提升6.6个百分点。

乘联会统计口径下的4月乘用车出口30万辆,同比增长227%,环比增长3%。1-4月乘用车出口108万辆,同比增长115%。4月新能源乘用车出口9.1万辆,同比增长1028.5%,环比增长29.4%,占乘用车出口31%;其中纯电动占新能源出口的92.8%,A0+A00级纯电动出口占新能源的48%。4月厂商出口方面,特斯拉中国35,886辆、上汽乘用车21,450辆、比亚迪(行情002594,诊股)14,827辆。

数据看整体看亮点颇多:

第一、2010年以来仅有的两次环比正增长之一

2023年4月乘用车市场零售达到163.0万辆,由于去年同期疫情影响,同比增速55.5%,环比增长2.5%,也是自2010年以来仅有的两次环比正增长之一。

第二、4月新能源车国内零售渗透率32.3%

2、4月新能源车市场零售52.7万辆,同比增长85.6%,环比下降3.6%。今年以来累计零售184.3万辆,同比增长36.0%。4月新能源车国内零售渗透率32.3%,较去年同期25.7%的渗透率提升6.6个百分点。4月,自主品牌中的新能源车渗透率56.5%;豪华车中的新能源车渗透率23.8%;而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有4.4%。

第三、4月新势力零售份额13.1% 同比下降3.9个百分点

从月度国内零售份额看,4月主流自主品牌新能源车零售份额70.5%,同比下降5个百分点;合资品牌新能源车份额5.8%,同比下降0.2个百分点;新势力份额13.1%,同比下降3.9个百分点;4月新势力零售份额13.1%,同比下降3.9个百分点;蔚来、理想等新势力车企销量同比和环比表现总体仍较强。主流合资品牌中,南北大众强势领先,新能源车批发12,405辆,占据主流合资纯电动50%强份额,大众坚定的电动化转型战略初见成效。其他合资与豪华品牌仍待发力。特斯拉份额7.6%,同比增7个点。

第四、上汽等自主品牌在欧洲表现较强 比亚迪在东南亚崛起

4月新能源乘用车出口9.1万辆,同比增长1028.5%,环比增长29.4%,占乘用车出口31%;其中纯电动占新能源出口的92.8%,A0+A00级纯电动出口占新能源的48%。4月厂商出口方面,特斯拉中国35,886辆、上汽乘用车21,450辆、比亚迪14,827辆、东风易捷特10,432辆、智马达汽车1,550辆、吉利汽车1,504辆、上汽通用五菱1,200辆、长城汽车1,134辆、神龙汽车712辆、创维汽车578辆、奇瑞汽车553辆、上汽大通436辆、一汽红旗264辆、东风乘用车192辆、一汽轿车117辆、东风柳州114辆。从自主出口的海外市场零售数据监控看,A0级电动车占比达60%,是出口绝对主力,上汽等自主品牌在欧洲表现较强,比亚迪在东南亚崛起。除了传统出口车企的靓丽表现,近期新势力出口也逐步启动,海外市场也有数据开始显现。

第五、厂商批发销量突破万辆的企业保持在11家

厂商批发销量突破万辆的企业保持在11家,占新能源乘用车总量80.6%(上月80.7%,去年同期62%)。其中:比亚迪209,467辆、特斯拉中国75,842辆、广汽埃安41,012辆、吉利汽车29,874辆、上汽乘用车26,278辆、理想汽车25,681辆、上汽通用五菱24,166辆、长安汽车(行情000625,诊股)20,459辆、长城汽车14,863辆、哪吒汽车11,080辆、东风易捷特10,432辆。

乘联会:车企效益不比当年 经不起折腾

对于4月乘用车市场数据,乘联会分析指出,乘用车行业已经脱离了原来的高利润行业,3月汽车产销虽然恢复,但3月汽车销售利润率也仅有4.7%,部分车企在吐血卖车,压力太大。尤其是世界上最严的国六B标准即将实施,对车企生产带来一定的心理压力,减产降库存的结果,带来的是盈利较大损失。此次特斯拉涨价是很好的信号,体现车企对经营质量的关注,有利于改善消费观望心态。让消费者走出过度期待降价的预期,恢复正常的购买节奏。

乘联会还指出现在汽车行业已经走过了高利润期,车企效益不比当年,经不起折腾。乘联会在文中表示期待世界最严国六B标准的实施从原定7月1日,最好能延期到12月底实施,而且不要设立太多的条条框框,这样才能通过稳定企业和经销商心态,从而稳定市场消费。

此前3月份,中国汽车流通协会强调,目前大量国六B的车RDE达标有难度,6月底完成清库有较大难度。国六B切换情况座谈会上透露,目前国六B非RDE车型还有200万辆左右的库存未消化。众车企建议给予6-12个月销售过渡期。

“现在整个市场下滑,又降价。这样降价下去,将对整个行业体系、整个市场造成很大影响。”在3月30日广汽集团

2022年度业绩发布会上,广汽集团董事长曾庆洪表示担忧,“我们现在也在建议环保部门能不能适当延期,建议国六B的环保规定能延迟到年底执行。”

此前根据环保部发布规定,国六标准的实施分为A、B两个阶段,第一阶段从2020年7月1日起,不能销售、注册、上牌低于国六A标准的汽车。第二阶段从2023年7月1日起,不能销售、注册、上牌低于国六B标准的汽车

工信部等5部门:7月1日起全国禁止生产、进口、销售不符合国六排放标准6b阶段的汽车

不过有意思的是,在乘联会发文不久就遭到打脸。

就在刚刚,工信部等5部门发布关于实施汽车国六排放标准有关事宜的公告。自2023年7月1日起,全国范围全面实施国六排放标准6b阶段,禁止生产、进口、销售不符合国六排放标准6b阶段的汽车。针对部分实际行驶污染物排放试验报告结果为“仅监测”等轻型汽车国六b车型,给予半年销售过渡期,允许销售至2023年12月31日。