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氢能应用是近期资本市场追逐的热点之一。

12月14日晚，中国工程院院士干勇在上海举行的2021氢能产业高峰论坛发言时提到，固态储氢已经具有商业化前景，重卡将率先进入氢能重卡时代。目前，业内均十分关注这两款CAR-T产品的定价以及商业化路径。参考两款美国同类产品的价格，Yescarta为33万美元，约合240万元。Breyanzi为41万美元，约合人民币265万元。患者均仅需要一次输注。

氢能利用将促进人类社会生产方式和生活方式的变化，它比电更容易储存，可以利用管网运输，可以降低绿色能源成本干勇说，氢能具有大规模，长周期的优势，可实现电力在时间和空间上的转移，可以永久保存，可以运输到任何地方氢能与氢燃料电池技术已经推动了汽车，分布式发电等新兴产业的发展目前中国企业的技术已经可以在3—5分钟加充氢能燃料，车辆续航可以达到500公里以上另外，包括分布式热电联供，深海潜器和无人机等，都可以利用密度高的氢能

干勇称，氢能接下来重点应用领域是重卡，将进入氢能重卡时代，尤其替代柴油重卡等柴油车是氢燃料电池汽车应用的当务之急，因为柴油车的氮氧化物排放量占到了车辆排放总量的近七成，每个月一个中国港口需要的柴油就达几十万吨，如果由氢能来代替这些柴油，将大幅减少排放目前江苏的张家港等港口已经开始进行氢燃料电池重卡运营的试点

对于各方关注的氢能存储问题，干勇表示，目前，氢能的存储方式主要是高压气态储氢和低温液态储氢，但从安全等角度考虑来看，更好的一种方式是固态储氢，特别是镁氢二储氢目前学界对于镁氢二储氢的能力和安全性已经有深入研究，是具有商业化发展前景的储存和运输方式整合现有技术，固态储氢车可以装一吨到两吨的氢气，以后固态储氢将是一种非常重要的储运方式

使用绿氢的氢能重卡样车

干勇表示，未来电解水制氢也就是绿氢的发展值得关注根据全球氢能需求应用领域的预测，2030年全球用氢总量将达到2亿吨，其中低碳氢占比将达到70%，而50%的低碳氢是来自于电解水另外，在氢燃料电池汽车等的应用中，绿氢也将占较高的比例

干勇还表示，绿氢燃料对于电力也将起到压舱石的作用，保障电力系统稳定性，可以实现电网的调峰，调频，同时提升电网灵活性，进一步实现氢能在长周期储能的应用。。

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