新南威尔士大学悉尼分校的研究人员最近开发了一种新的电动马达，每分钟可以旋转10万次该大学在一份新闻稿中表示，这种新设计实现的高功率密度有助于减轻电动汽车的重量，从而增加其续航能力

电动汽车制造商一直在寻找解决汽车续航焦虑的方法，其中一个方法是增加电池组的尺寸，但这也会增加车辆的重量，带来更多需要解决的问题。

另一种方法是减轻电动机的重量要实现这个目标，就必须提高它的速度可以减小高速旋转电机的尺寸，这不仅可以减少其重量，还可以减少其能量消耗应用在电动车上，可以帮助提高续航能力

传统的用于电动汽车的内置式永磁同步电机是在转子中嵌入磁铁来实现强大的转矩可是，其铁桥的低机械强度限制了其最大速度新南威尔士大学悉尼分校的研究人员使用了一种新的转子拓扑结构，不仅提高了电机的鲁棒性，还减少了生产电机所需的稀土材料多达70%

新南威尔士大学的研究人员还使用了一种人工智能辅助优化程序，该程序评估了电，磁，机械和热等广泛的方面，以优化电动马达的设计该程序是内部开发的它评估90个设计，然后选择其中的前50%来生成新的设计，不断重复，直到达到理想的最佳状态研究人员使用的最终电机是该程序分析的第120代

根据新闻稿，最终电机的绝对最高转速为每分钟10万转，峰值功率密度为每千克7千瓦，是现有内置永磁同步电机最高速度纪录的两倍。

本站了解到，研究人员表示，如果将这种电机用于电动汽车电机，会在一定程度上降低其转速，目的是增加其功率例如，最大转速约为18，000rpm的200kW电机完全适合电动汽车应用

除了电动汽车，该电机还可用于使用高速压缩机和高精度数控机床的大型供暖，通风和空调系统该电机也可以作为集成驱动发电机部署在飞机发动机内部，为电气系统提供电力

研究人员认为，他们的电机可以很快商业化，并比我们预期的更快推向市场这位研究人员说，如果像特斯拉这样的电动汽车制造商想要使用这种电机，那么我相信只需要大约6到12个月的时间就可以根据他们的规格进行修改