11月11日下午，从上周就开始买买买的王阿姨，在家附近的菜鸟驿站，拿到了双11大促中的第四个包裹，同时也换得了第四枚鸡蛋。

今年是双11第13年，买买买浪潮迭起，但各大平台却不再为销售数字而欢呼截至目前，未见平台公布实时成交额平台暗自比拼的，是产品的品质服务，以及物流的成色——到底有多绿

日前，菜鸟联合天猫启动纸箱换鸡蛋活动，全国6万个菜鸟驿站准备了750万枚鸡蛋，鼓励双11的剁手人主动将快递纸箱留在驿站，用于循环利用截至11月10日，已有120万人次参与线下绿色回箱行为，线上线下参与和分享该活动的消费者超过300万人

此外，全国20个城市的1万家菜鸟驿站，还试行了旧包装循环寄件。

在上海嘉定菜鸟物流园区内的自动化仓内，分拣的包裹像往日一样在流水线上高速运转，但动力却不是来自传统能源发电，而是来自园区仓库的绿色屋顶——太阳能光伏发电系统。

过去一年，嘉定园区的总发电量已达330万度，如果利用煤发电，由此产生的二氧化碳需要480棵树吸收1整年但如今，嘉定园区不仅实现了用电自给自足，每年还能为上海市政电网输送100万度绿电

用纸箱换鸡蛋，太阳能分拣只是这场一年一度的双11盛宴中，绿色物流解决方案的部分环节，从快递包装到仓库中转分拣，从运输配送再到包装回收，每一环节的改变，都能让包裹变得更绿色

在国家双碳重大战略目标的推动下，对于不少快递物流企业来说，今年的双11不仅是一个巨大消费场，更是一个巨大的减碳试验场。

包裹全链路的减碳探索

如今的消费者越来越明白想要的是什么，而且也更关注消费给环境带来的影响快递物流作为电商促销活动的一个重要环节，也在多年的历练中积累了经验，形成了比较完善的避免爆仓的体系与此同时，企业也在快速响应国家战略和消费者的更高需求

从2016年开始，菜鸟就联合全球32家物流合作伙伴，开始了绿色物流的探索，并与环保部合作成立首只物流业的环保基金。

2017年的双11，是绿色物流的首次集中行动五年来，通过梳理整个物流链路上的排放，识别未来可以开展深入绿色物流建设的相关路径，在原箱发货，回箱利用，装箱算法等各个环节挖掘减排空间，一条绿色物流全链路已经打造完成

今年天猫双11，菜鸟绿色物流全链路发力，涵盖绿色仓储，绿色包装，绿色配送，绿色回收等各个环节，贯穿物流作业全场景。

首先是快递发出前的包装环节通过包装减塑或减少包装材料的使用，采用一字十字和井字方式打包，可以减少胶带的使用

今年双11期间，菜鸟就联合巴黎欧莱雅，星巴克，欧珀莱，雀巢，飞利浦，感咖啡等多个品牌，共同发起双11绿色包裹倡议，通过减碳包装设计，环保包材替代，增加原箱发货体量等，在快递发出之前就尽量做到减排降碳菜鸟还在快递运输物流详情中对绿色商品和绿色包装进行绿色包裹的打标，鼓励商家使用环保寄件袋，无胶带拉链箱

而在中转分拣环节，日夜不停歇的分拣仓库也是耗能大户。

双11期间，跟上文提及的上海嘉定物流园区的自动化仓一样，武汉江夏和黄陂，东莞清溪，杭州下沙等地共6个菜鸟物流园区，已全部使用上了清洁能源发电。

而在菜鸟服务的上海嘉定猫仓，则大范围推出基于RFID技术的物流循环周转箱信息化管理解决方案，每个快递箱上都自带芯片，出仓和入仓时都可以通过仪器识别进行电子登记，以便追溯箱子位置，进行重复使用。

仓内管理人员朱伟介绍，双11期间，单仓每日循环箱使用量已超过5万个，可以替代过去每天超过20万的纸箱和塑料包材。

绿色配送同样是绿色物流的关键环节双11期间，全国70个城市的200多所高校里，出现了350辆菜鸟无人车小蛮驴送货的身影相较于传统燃油车，小蛮驴采用电能，充4度电可以跑100公里，通过算法，还可以在配送中选择最优的配送路线，进一步减少碳排放整个双11期间，菜鸟无人车预计配送快递超过100万件

日前，商务部研究院国际市场所最新发布的《物流产业互联网促进实体经济发展报告》中指出，双11菜鸟物流已经打造了包括绿色包装，绿色仓储，绿色科技，绿色流通和绿色回收在内的全链路减碳样本据中环联合认证中心测算，如果一个包裹能历经完整的菜鸟绿色物流全链路，可减碳超过1000克在过去一年，基于菜鸟绿色物流全链路环节已产生194.47亿次绿色物流行为，共减碳超25万吨

而据菜鸟碳测算信息系统显示，11月1日以来，包括使用电子面单，原箱发货，装箱算法，驿站绿色回收和寄件等行为在内，合计已产生10.95亿次绿色行为，菜鸟绿色物流实现碳减排1.8万吨其中，使用菜鸟电子面单和智能装箱的包裹截至11月10日已经超过12亿件，相较于传统纸质五联单减少使用的纸张相当于保护了2780平方米植被从菜鸟仓发出的绿色包裹超过1500万件，这些绿色包裹采用无胶带拉链箱，可降解包装和原箱发货，覆盖了美妆，洗护，食品等多个行业

双碳目标下的绿色物流挑战

报告还提到，在国家双碳目标下，绿色物流也成为必选项国务院今年陆续发布的十四五规划和2030年前碳达峰行动方案中，都对物流链路的绿色化做了规划，包括物流配送体系建设，绿色物流，物流配送车辆电动化等多方面的措施

商务部研究院国际市场所副主任，研究员许英明则指出，虽然欧盟碳关税政策还存在争议，但是分步实施已是大概率事件，将逐步根据进出口商品隐含碳排放征收额外关税，而从物流角度进行减碳，也在一定程度上能够降低碳关税的影响，是提高国货出海竞争力的重要途径。

因此，让包裹变得更绿已经成为快递物流行业的共识，各环节的探索已经不仅仅在双11期间，菜鸟，顺丰，中通等快递物流企业都在进行绿色运营技术的创新，推进绿色物流的探索。

最近几年来，中通快递就一直在推进回箱计划，2020年全网范围共投入约21000个回收装置，覆盖20943个代理点，以促进快递包装的分类回收，循环利用公司在去年还采购了2000辆加天然气的高运力卡车，并开展了加氢站建设此外还在偏远地区引入无人机，减轻地面交通负担，降低单位能耗

顺丰则推出了丰景计划，从减量化，循环化，可回收再利用，可降解，低碳排方面考虑，推出一系列绿色包装产品—丰套，丰袋，丰箱，丰贴，丰气，丰固，丰编等，打造减量化快递绿色包装2020年，通过对包装进行技术改造，顺丰实现了节省原纸约2.6万吨，节省塑料约8000吨，合计减少碳排放约7万吨

可是，尽管企业都在积极探索，但在影响减排的包装回收环节，目前快递包装的循环利用率仍处于较低水平。

统计数据显示，我国的快递行业每年产生超900万吨纸类废弃物，约180万吨塑料废弃物，但快递包装总体回收率不到20%，包装箱回收率远低于50%，快递包装填充物，封箱胶带，打包带等塑料品则基本没有回收。

国家邮政局在年初明确提出要加快推进快递包装绿色转型，实施2582工程:力争年底可循环快递箱使用量达500万个，电商快件不再二次包装率达80%，新增2万个设置标准包装废弃物回收装置的邮政快递网点。

不过，在国家生态环境保护部环境认证中心气候事业部副部长薛靖华看来，技术层面上，行业内目前还缺乏能够大规模推广的，突破性的包装材料减量，包装材料进一步绿色化的技术和材料做支撑，操作层面上，上下游协同还需要进一步加强，包括商家在包装过程中过度包装的情况仍然突出，回收环节国内也尚未形成有效的逆物流回收链路，没有打通从消费者到商家的包装回收流通环节，也缺乏有效的措施调动末端消费者参与快递包装回收的积极性。

对此，薛靖华建议给予物流企业一定的政策支持，利用金融手段支持物流企业建设智能储物柜，智慧回收站等末端设施，支持物流企业参与可再生资源交易，打通包装材料等低价值可回收物回收利用体系，快递物流龙头企业则应调动商家和消费者的上下游资源，探索建立快递包装回收线上线下有效衔接机制，推进快递包装废弃物中可回收物的规范化，洁净化回收。

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