全球供应链压力已达顶峰，拐点或在夏天。

如果说全球港口拥堵在2021年是新闻，迈入2022年之后，这已经是旧得不能再旧的旧闻了——拥堵依旧。

近期的洛杉矶港和长滩港，几乎每天都有上百艘船只等待靠泊船上装满了五颜六色的集装箱，满载玩具，衣服，运动鞋，电子产品和汽车

经过漫长的等待，货船缓缓驶向泊位，高耸的起重机很快就从船上卸下数百个箱子可惜，没有人来取货

整个港口都被货物淹没，没什么地方能放东西了，港口工作人员抱怨，一切都太不正常了。中观层面，制造业遭遇供应链瓶颈。

作为美国最繁忙的两大港口，全美约有40%的海运集装箱由洛杉矶港和长滩港入境这里的集装箱堆积数量，已成为全球供应链问题的晴雨表

一边是港口拥堵，运力不足，货船滞留越来越严重，港口集装箱堆积如山，另一边则是经济重启后，制造商和零售商疲于满足快速增长的消费需求。

在全球，尤其是美英等西方国家的商场，超市货品短缺，货架上空空荡荡，给这些国家的社会经济生活带来严重困扰和冲击，通货膨胀成为各国央行担忧的首要问题。

交付期翻了一倍不止

2021年是全球供应链前所未有的混乱之年。

疫情让世界各地的工厂，港口和仓库不时关停，运输成本飙升，大批商品运不出去，全球多数地方的配送系统也因此陷入混乱。

港口的拥堵，惊动了美国政府采取24小时无休全天候作业模式，与各大运输商开会恳谈，出台经济刺激计划白宫屡次出手尝试缓解堵塞情况，可是效果甚微，因为现在的美国根本招不到足够劳动力

奥密克戎变异株来势汹汹，导致大量劳动力被迫停工，仅是2022年的前10天，便已有约800名工人因与疫情相关而无法上班这大约占了洛杉矶港和长滩港日常劳动力的十分之一

这也导致海运时间被延长2019年，一箱从中国工厂发往美国西海岸的产品，正常交付期不到50天，但在2021年1月，这个数字达到了创纪录的113天，翻了一倍不止

美国港口官员甚至预计，港口拥堵可能将持续到2022年夏天。

而这场拥堵还引发了蝴蝶效应。

由于太多的码头工人被隔离，运到洛杉矶的集装箱无法卸货，美国产的马铃薯无集装箱可运，日本收不到足够的马铃薯，当地麦当劳无薯条可炸，最终人们只能寂寞地啃着限量供应的小份薯条。国际信用评级机构惠誉公司表示，半导体芯片供应短缺导致美国和德国汽车产量大幅下降。

干旱叠加霜冻，减产超2成的巴西咖啡在港口排队等着被运出去咖农愁坏了，亚洲的打工人也不开心:咖啡又要涨价了

大混乱之下，作为连接欧洲与亚洲的交通要塞的苏伊士运河在2021年3月被一艘货船堵住，生生瘫痪了一个星期，给本就紧张的供应链带来了更大的压力。

人们被迫将这种拥堵理解为常态常态背后，是各种物资的稀缺，企业缺芯片，矿产和能源，消费者缺汽车，日用品，圣诞节礼物，还有新冠检测盒

多国难以买到金属部件，塑料和其他原材料，也招不到足够的劳动力干活。

在越南，210万工人因为疫情逃离城市和工厂，耐克鞋类产量被迫减少1.8亿双，iPhone 13供货缓慢甚至一度面临交货中断的风险，三星公司更是被迫关闭其位于美国的工厂。这些深度嵌入全球产业链的电子，半导体产业在陷入困境的同时，也影响到其他地区相关产业。

在英国，由于缺少劳动力，当地奶农无奈倒掉了大量牛奶，为了招到更多农场工人，农场给采摘西蓝花的工人开出了高达52万元的年薪。

就像高速公路一下子从3条车道变成了2条车道，整个交通都变慢了，联合国贸发会议贸易物流部门的负责人霍夫曼表示，接下来需要很长的时间疏导。

根据联合国贸发会议的数据，集装箱短缺已经将物价指数推高了1.5个百分点，对依赖贸易的小型经济体的影响甚至更为严重。

世界各地很多家庭，他们的实际收入正被供应链危机侵蚀霍夫曼说

能如期收到圣诞礼物吗。东南亚许多工厂停工，对日韩等国产业造成压力。。

进入2022年，情况似乎没有变得更好。

去年11月在南非发现的奥密克戎变异株，于今年1月在世界各地迅速传播，进一步影响全球供应链。

眼下在美国，奥密克戎变异株，加上多州暴雪等天气，生产和运输严重受阻，大量商品延迟交付。

于是，美国各地超市都出现了物资短缺的问题，部分超市的货架空空如也，从牛奶到鸡蛋到肉类再到农产品，所有的东西都卖光了一位上了年纪的美国人感慨:这就像1981年的苏联商店

虽然眼下美国的供应链压力十分大，但纽约联邦储备银行的一项最新数据显示，全球供应链压力处于历史高位，已达到顶峰，今后可能会开始放缓。

牛津经济研究院的塔拉维拉亦表示:预测供应链问题改善的精确时间点是不可能的，但我们认为，劳动力健康状况的改善，产能的扩大以及全球从商品到服务的循环，应该会减少2022年供应链的压力。

加州长滩港执行董事马里奥则认为，世界主要集装箱港口的拥堵状况不会有实质性的改善，这种情况将持续到2022年夏天。

当然，如果有新的新冠变异株出现，又要另当别论了。

纽约和新泽西港务局局长萨姆·鲁达认为，只有当疫情结束，港口拥堵问题才有可能彻底解决。

疫情还在肆虐，蝴蝶的翅膀也仍在煽动。

现在，美国的牛肉已经贵到连总统夫人都在抱怨，近几个月来的供应短缺，也将美国通胀率推升至近40年的高点。

2021年12月美国消费者价格指数同比上升7%这是自1982年以来的最快增速，也是通胀率连续第三个月超过6%

从美联储到各国央行都在担心，如果供应链问题持续，会否带来更严重的通胀问题。

在新冠肺炎疫情和供应链问题的压力下，世界银行对2022年的经济前景不甚乐观该机构最新预测，2022年全球经济增长将大幅放缓，只能达到4.1%，2023年甚至只有3.2%

世界银行预计，2022年，大多数的经济增长将发生在美国，欧盟，澳洲，日本，韩国和以色列等发达经济体，有望恢复至疫情前的增长和产出水平。

另一方面，鉴于其较低的疫苗接种速度，收紧的财政和货币政策，以及大流行病带来更持久的创伤，新兴市场和发展中经济体大多将增长放缓，这些国家需要更多疫苗，以保证不会受到新冠肺炎疫情影响。

当然，在这场持续已久的供应链大混乱之下也有赢家。

2021年，运费暴涨让世界各大航运公司都赚翻了，海运的承运人这一年获得了1500亿美元的利润，增长了9倍。

新的一年，全球航运费依旧高涨，也将为航运公司带来又一年的丰厚利润只是今年的圣诞节，美国孩子们还能如期收到圣诞礼物吗

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