美国汽油均价高，会不会成为美国新能源汽车发展的又一个契机。

AAA最新数据显示，截至目前，美国汽油均价处于每加仑4.968美元的高位不久前，价格一度突破每加仑5美元就在一年前，这一数字仅为每加仑3.077美元

艾瑞博上海董事总经理，亚太区汽车及工业业务负责人戴家辉在接受《第一财经日报》采访时表示，伴随着油价的上涨，新能源汽车的使用成本优势将更加显著，这将抵消新能源汽车较高的购买成本在上述因素的推动下，美国汽车工业将加速向电动化转变，驱动力将逐渐从政策驱动转向市场驱动

新能源汽车的成本优势增强。

戴家辉表示，一直以来，美国政府的激励措施是该国新能源汽车市场发展的主要动力从市场因素来看，价格是影响消费者行为的原因之一消费者的用车成本主要分为购车成本和使用成本新能源车价格高于燃油车，但使用成本低于燃油车目前油价上涨放大了新能源汽车的成本优势他说

根据中信建投的测算，从去年开始，由于油价和电价的变化，燃油车和新能源车在美国的使用成本差距不断加大。

中信建投选择了奥迪A4和特斯拉Model3进行对比如果以美国目前的汽油零售价格计算，加满一箱约15加仑的奥迪A4的成本约为75美元目前美国国内居民电价约为12~13美分/千瓦时由于美国大部分新能源车主都是在家里充电，所以一块75kWh电池的特斯拉Model 3的成本在10美元左右从去年3月到今年3月，以年化油费计算，Model3比奥迪A4节省的用车成本从550美元增加到近1000美元

光大能源化工分析师杜在接受《第一财经日报》采访时表示，事实上，目前能源价格正在上涨为什么这种现象可以放大新能源汽车的成本优势原因是近期美国成品油市场的供需矛盾比天然气和电力市场更加突出美国能源信息署的数据显示，截至3月，美国油价同比上涨53%，而电价仅同比上涨不到10%

这背后的原因和美国的能源结构有关她进一步解释说，美国需要进口一些重油，以满足炼厂油调整的需求乌克兰局势升级后，俄罗斯柴油出口受到限制，加上全球炼油厂炼油能力不足柴油裂解价差导致汽油裂解价差大幅增加叠加的美国汽油缺乏高辛烷值调和组分，夏季是美国汽油的需求旺季，导致美国汽油供需缺口扩大，价格飙升

她还表示，尽管美国政府希望通过批准暂停征收联邦汽油税，呼吁美国炼油厂增加汽油产量来降低成品油价格，但在炼油厂负荷已经达到高位，出行需求旺季即将到来的背景下，美国成品油供需结构性紧张局面短期内难以缓解这意味着，在未来，新能源汽车的成本优势将继续增加

消费者不只是为价格买单

美国市场研究机构Plug的调查显示，美国市场有25%的受访者表示，节省成本是促使他们购买新能源汽车的因素，但他们不仅为价格买单，还会考虑充电问题34%的受访者抱怨公共充电基础设施太少，他们对此中度担忧

现居美国加州的周然也持有与上述受访者相似的观点新能源汽车存在‘里程焦虑’的问题她在接受《第一财经日报》采访时表示，新能源汽车一般不能连续行驶超过三个小时哪怕路程只需要两个小时，我也要在到达目的地后马上寻找充电桩，充电桩不是那么好找的

根据波士顿咨询公司的计算，美国在2025年和2030年将分别需要110万和230万个公共充电桩，而2020年只有10万个到2026年，政府只计划建设50万个公共充电桩，基础设施投资和就业法案可能只资助十分之一，而剩下的缺口将留给私人机构和州政府来弥补

与此同时，美国政府在州际公路上安装充电桩的计划在该国西部的农村地区受到质疑科罗拉多，新墨西哥等州的官员说到处装充电桩没意义上述州政府官员表示，他们需要解决如何公平使用公共资金创造新服务的问题

Plug America的调查还称，电动汽车交付时间长也是消费者对新能源汽车持否定态度的原因最近几天，特斯拉CEO马斯克也承认，等待提车的消费者名单很长，产能限制是特斯拉面临的主要问题"我们的生产能力受到原材料和供应链问题的限制."他说

近半年来，新能源汽车电池所需的动力电池金属原料供应链紧张根据中信建投的测算，预计2022年全球锂资源将实现73万吨碳酸锂当量供应以2022年全球电动汽车销量941万辆计算，预计2022年全球锂资源需求约为70万吨碳酸锂当量

戴家辉认为，新能源车企的供应链在未来一段时间内仍将面临压力，因为上游资源扩张速度快于动力电池和整车企业不过，最近大众，日产，现代等车企纷纷扩大工厂规模，可能会在一定程度上缓解美国汽车行业的产能瓶颈

美国是世界上第二大汽车市场，其新能源市场增长迅速，这对汽车制造商来说是一个真正的商机，尤其是对一些在美国有长期制造经验的汽车公司来说他说，可是，对于一些进入美国市场的新企业来说，在美国进行车辆认证以满足安全要求的挑战不可低估此外，建立供应链和制造业务的运营，物流和文化复杂性将是一个重大考验