美国似乎陷入了汽车泡沫自2020年以来，美国次级贷款机构的汽车回收率翻了一番，达到11%

这些信用差或个人财务状况一般的贷款人被称为次级贷款人，因为他们违约的概率很高，而汽车回收是指当汽车购买者无法继续支付汽车贷款时，卖方将根据协议收回汽车。

有没有似曾相识的感觉2008年引爆金融危机的导火索是住房次贷，这次轮到汽车贷了

但是今天的汽车泡沫不仅仅是次级贷款人的问题，还有所谓的优质贷款人的问题报告显示，高质量贷款人的汽车回收率从通常的2%提高了一倍，达到4%

这意味着过去两年的购车者，现在越来越多的人无法偿还车贷，危险正在逼近。

价格创历史新高。

据统计，5月份新车均价已升至4.7万美元以上，同比上涨12%二手车价格也在上涨，同比上涨16.9%

推动汽车涨价的一个重要原因来自于供应链的瓶颈，关键零部件的芯片无法足量供应美国汽车市场处于持续去库存阶段

另一方面，2021年美国政府再次发布新冠肺炎救市，向经济注入大量现金，美联储宽松的环境也刺激了消费者的购物神经。

在疫情中，消费者已经减少了出行和外出就餐的费用，省下了一笔钱加上政府补贴，越来越多的消费者进入汽车市场购买新车

需求激增和库存减少共同刺激了美国汽车价格的飙升但是，相当一部分需求是建立在收入短期暴涨的基础上的，这就为后续的泡沫埋下了伏笔

退潮时，他们只能裸泳经济刺激没了，这些人的收入可能缩水了一半

希瓦大学Cardoso法学院教授Pamela Foohey表示，这个汽车泡沫早在2021年就应该被戳破，但因为新冠肺炎的经济刺激计划而被推迟现在，问题越来越严重

沉重的贷款负担

根据纽约美联储的数据，截至2022年3月，美国汽车贷款总债务已升至1.47万亿美元，占所有消费者总债务的10%。

另一项数据显示，2022年第二季度，美国每辆新车的平均融资额也达到了接近历史纪录的水平，从第一季度的39726美元攀升至40602美元。

此外，在6月份，多达12.7%的新车购买者每月必须支付超过1，000美元的贷款，这是有记录以来的最高水平。

一位汽车经销商最近表示，一些月收入只有2500美元的人每月要承担1000美元的汽车贷款他表示，美国经济可能没有预期的那么强劲，情况可能会变得更糟

当贷款占大部分收入时，违约是意料之中的一些人开始预计这种情况会像2008年的次贷危机一样发生当时大量次级抵押贷款违约，然后风险传导到金融衍生品，造成全球金融地震

只是这一次，导火索从房地产变成了汽车，美国灾难性的高通胀和越来越受质疑的货币政策正在增加更多的压力。

Quill Intelligence首席执行官丹妮尔·迪马丁诺·布斯曾写道，当经济问题即将出现时，汽车回购通常扮演煤矿中金丝雀的角色，是最先感知到危险的事情。

现在，金丝雀似乎在哀鸣。