最近几天，中国汽车流通协会发布了2022年7月汽车消费指数和6月全口径乘用车市场分析7月汽车消费指数为81.6，与上月基本持平，车市进入平稳期对于下半年的市场，大部分经销商预计会更加乐观

6月份汽车销量大幅上升。

统计显示，由于前5个月销量同比下降，尤其是4月和5月，今年1—6月累计销量为926.5万辆，与今年上半年同期相比销量下降12.2%。

但6月份，在各地利好政策的支持下，汽车经销商的现金流问题有所改善此外，自6月1日起，实施部分乘用车车辆购置税减半征收的新政策6月份，全国共减免车辆购置税71亿元，109.7万辆

在诸多有利因素刺激下，今年6月，乘用车销量明显回升，全口径乘用车销量195.2万辆，环比增长45.9%，同比增长14.1%。

分品牌看，6月豪华，合资和自主品牌销量分别为37.7万辆，78.9万辆和78.6万辆，同比分别增长12.7%，7.1%和23%，环比分别增长68.2%，49.5%和34.2%但与2021年累计销量相比，三大品牌销量均有所下降，尤其是合资车，降幅达21.9%6月份，国产车占据96.3%的市场份额

车型上，轿车依然是销量增长的主力，6月累计销售98万辆，同比增长18.1%，SUV销量87.1万波，同比增长13%，去年备受市场关注的MPV销量下滑6月份销售8.1万辆，同比下降7.9%，较上年累计销量下降26.4%

值得注意的是，虽然最近几年来伴随着消费市场的下沉，三四线城市的消费实力有所体现，但乘用车市场的增长仍由二线城市拉动一，五线城市汽车销量分别增长9.2%，22%，14.6%，8.8%和10.4%

7，8月份，汽车销售进入平稳期。

伴随着七八月份进入旺季，汽车市场进入传统的购车淡季，在疫情防控的基础上，购车需求提前释放今年7月，汽车需求分类指数为74.6，低于上月消费指数为81.6，略高于上月

对此，中国汽车流通协会分析认为，从消费环境来看，近期各地出台的降低乘用车购置税等政策和一系列推广费用，促进了汽车市场的活力和汽车的销售另一方面，全国疫情防控整体形势向好，人员流动性增强，有利于市场回暖

对于消费者意愿和市场表现，乘联会认为，近期受持续促销费政策刺激，消费者购车意愿有所增强但由于收入降低，他们的消费能力有所减弱，7，8月份的传统销售淡季对消费意愿的提升有一定的抑制作用预计8月销量与7月相比基本持平或略有波动此外，受疫情，政策等因素影响，汽车销量的波动幅度也取决于疫情，政策的执行效果

二手车交易淡季回升。

作为二手车交易的传统淡季，7月份的交易走势显示，从第二周开始，市场并没有延续6月底的增长势头，而是逐渐回落，但总体规模略好于6月份。

7月二手车经理人指数为46.3%，二手车市场仍处于不景气状态一方面受天气，疫情因素影响，线下客户减少，线上客户增加，受新车价格持续下降的影响，二手车价格也差异较大，消费者持观望态度，从库存情况来看，部分新车购置税减半的政策明显提升了新车销量，预计7月份二手车置换率也将有所提升从库存周转时间来看，比6月份多3天，达到50天左右

对于8月份的市场预期，大部分车商认为将走出淡季，高温多雨恶劣天气逐渐减少，客流量增加，疫情影响再次得到有效控制，全国限迁政策放开，二手车市场运行将逐步好转，销量将有所增长。

经销商对下半年的汽车市场预期持乐观态度。

对于下半年的市场预期，中国汽车流通协会最新发布的《中国汽车经销商库存预警指数调查》显示，2022年7月，中国汽车经销商库存预警指数为54.4%，同比上升2.1个百分点，环比上升4.9个百分点库存预警指数高于临界值北区，东区，西区，南区的指数分别为51.5%，55.3%，50.5%，51.6%7月份，进口及豪华品牌，主流合资品牌，自主品牌指数环比上涨为了保证之前积压的订单和现在的市场需求，经销商加快补货，各品牌类型指数上升

6月实施的购置税减半政策，极大地激发了市场的活力此外，厂家和经销商对半年目标的影响也加大了6月下旬的促销力度6月新车销量环比，同比大幅增长，提前透支了7月的市场需求

调查显示，经销商对下半年车市持乐观态度得益于政策支持，近四成经销商看好下半年市场，普遍认为销量同比增长10%—20%，近三成经销商认为销量与去年持平

8月，伴随着重庆国际车展和全球小型车展的举办，818等电商活动的启动，以及开学季家庭购车需求的释放，同时，山东等部分省市延续原有的新车购置补贴政策，广西，广州，合肥等省市陆续出台第二波补贴政策，对区域车市构成稳定支撑估计8月份的车市比去年同期要好

中国汽车流通协会建议，未来汽车市场的不确定性增加，经销商应根据实际情况理性预估实际市场需求，合理控制库存水平，绝不放松防疫。记者朱荣