多轮涨价也打击了消费者的购车信心许多消费者在社交平台上抱怨他们买不起车

今年以来，新能源汽车迎来了几轮涨价据界面新闻不完全统计，目前已有28家汽车企业宣布新能源汽车涨价，超过半数的企业最高涨价1万元，并多次宣布涨价其中，新动力零跑车宣布涨价2—3万元，特斯拉年内已经进行了4次调价

1月，工信部等四部委联合发布《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，明确2022年新能源汽车补贴标准在2021年基础上降低30%汽车企业第一轮涨价基本对应的是补贴的下降据平安证券预计，符合补贴标准的新能源汽车，根据续航里程不同，动力类型不同，补贴将降低2040元至5400元

针对新能源汽车补贴下降后的终端市场表现，乘联会发布消息称，部分车型价格有所微调，消费心态有所改变，但大部分新能源汽车销量不会受到下降的影响。

在第二波涨价潮中，界面新闻记者梳理发现，相关汽车企业公布的涨价原因均指向原材料价格持续大幅上涨的影响李CEO李祥发微博称，涨价主要是因为第二季度电池成本涨幅非常离谱与此同时，中国汽车工业协会副秘书长陈世华在接受媒体采访时指出，原材料价格飙升是非理性的，可能存在人为炒作的嫌疑

中国博联智库特约专家张翔告诉界面新闻，伴随着采购成本的增加，很多车企通过提价来消化成本压力除了电池原材料价格暴涨之外，为了应对行业持续核心短缺的问题，很多车企都提前在市场上高价收购芯片

新能源汽车市场的火热也助推了涨价潮乘联会最新数据显示，1—8月国内新能源乘用车零售量326.2万辆，同比增长119.7%张翔指出，明年对新能源汽车的补贴可能会进一步下降，这提前了消费者的购车需求，提价成为调节市场供需矛盾的有效手段

但在涨价潮下，新能源汽车的库存订单无法及时消化，订单延期交付问题突出根据金融协会7月份的报告，大部分新能源汽车企业的交车周期为一至四个月，比亚迪的交车周期甚至可能超过半年

多轮涨价也打击了消费者的购车信心许多消费者在社交平台上抱怨他们买不起车张翔表示，尽管汽车企业集体涨价，但在各种刺激政策的带动下，新能源汽车优惠幅度更大，现阶段仍是入手的好时机

新能源汽车企业宣布密集涨价，销量持续火爆，赚钱吗。

陈世华在接受媒体采访时表示，国内新能源汽车行业整体仍处于亏损状态，只有少数企业能够盈利该协会秘书长崔东树此前表示，一些下游整车企业宣布涨价，也难以应对上游高价原材料的冲击

从蔚来，Xpeng汽车，李三家汽车公司二季度财报来看，这三家被视为新势力掌门人的汽车公司，净亏损均同比增长三家公司二季度净亏损分别为27.58亿元，27.09亿元和6.41亿元蔚来和小鹏的净亏损同比增长369.6%和126.1%除了生产成本高，在新能源汽车和燃油汽车的竞争中，企业还需要花费巨额的R&D费用，销售费用和管理费用

值得注意的是，在各车企宣布涨价成为常态的同时，部分公司的自动驾驶软件也迎来了涨价特斯拉首席执行官马斯克在8月份发推文称，从9月5日起，特斯拉全自动驾驶系统在北美的FSD测试版价格将从1.2万美元上涨至1.5万美元，涨幅为25%根据消息显示，这是消防处年内第二次涨价