汽车行业的竞争没有硝烟，从年销10万辆到只有10辆，湖南猎豹汽车有限公司的大起大落可见一斑，自去年4月底宣布破产重组以来，猎豹在重组后取得了一定的新进展。

日前，针对猎豹等6家企业的兼并重组，召开了第一次债权人会议会上，猎豹重组管理人公布了并购重组方案草案，衡阳宏电新能源科技有限公司被确定为唯一重组投资方宏电新能源将出资8亿元清偿债务，取得猎豹等长风系6家公司相应的整车生产资质，整车生产基地，发动机生产基地，整车R&D基地，车桥生产基地等资产

据天眼查APP显示，弘电新能源成立于2019年10月31日，注册资本6.25亿元其注册地位于湖南省衡阳市祁东县桂阳工业园，现有股东2人，其中衡阳红旗投资有限公司持股96%，威马汽车科技有限公司持股4%前者由恒阳SASAC控股，后者由威马汽车全资拥有

资料显示，弘电的新能源业务范围包括新能源智能汽车的技术设计，R&D，咨询，新能源汽车产业园的建设和运营，与新能源相关的汽车零部件生产，技术咨询，技术服务。

猎豹已经被市场淘汰了，但是整个汽车制造基地和汽车制造经验还是有投资价值的重组投资者接手猎豹后，可能会进入造车行业，投身新能源制造中国新能源汽车产业创新联盟主任高云鹏对《证券日报》表示

不过，高云鹏也表示，不排除企业先低价接手猎豹，再找买家高价卖出，赚取差价毕竟现在造车行业的竞争风险越来越高，不是一般小企业能控制的

根据相关协议，参与重组的六家公司实体，即长风集团，猎豹汽车，长风猎豹，长风电力，长城华冠和丰顺车桥将予以保留但企业股权将全部无偿转让给宏电新能源如果最终重组完成，猎豹汽车的生产资质和产能有望得到利用弘电新能源不排除引入其他传统汽车企业或汽车行业其他投资伙伴，利用永州工厂现有产能生产传统品牌汽车

此外，对于长风电力，长城华冠，丰顺车桥，宏电新能源预计分别投入至少6000万元，3000万元，2000万元用于公司的复产及后续运营。

值得一提的是，威马汽车在重组中扮演着重要角色，虽然其在宏电新能源中的股份比例并不高并购重组方案草案显示，宏电新能源收购长风系后，将专注于15—25万元/辆纯电动乘用车的大众市场威马将提供车辆标定，智能驾驶舱，智能驾驶等技术支持，并考虑通过威马已有的渠道进行销售弘电新能源还将借鉴威马汽车对车企的内部培训，激励政策，薪酬体系，监督机制等

记者发现，就在宏电新能源成立之前，威马汽车新能源汽车项目同步落户衡阳祁东县桂阳工业园衡阳在2020年7月出台的《关于贯彻新发展理念大力建设现代工业强市的意见》中也提出，要打造以新能源汽车为主导的区域性汽车产业基地，力争2025年全市汽车产业产值达到1000亿元

可是，已经在中国拥有温州和黄冈两个生产基地的威马汽车陷入困境，是因为产品滞销，而不是产能不足目前威马汽车明显落后数据显示，今年1—6月，威马汽车共销售16，031辆，同比微增2.3%在行业整体增速122.8%的背景下，威马汽车的技术和管理输出能力是质量不错的，可见一斑

早些年，所有有代工的省市都是当地的名片和利税大户尽管汽车制造商现在已经被允许承包，但边缘品牌正在加速清理但地方肯定会尽力保留汽车企业的生产资质在高云鹏看来，虽然猎豹与威马弱联前景难料，但汽车生产资质仍是一块宝地，尤其是在新能源汽车风生水起的当下，提供了较大的想象空间