作者:四海

曾经表态不参与价格战的蔚来汽车“食言”了。6月12日，蔚来汽车宣布全系车型起售价减3万元。同时，蔚来汽车还对对象车主权益做出了调整，其中，新购车首任车主用车权益调整为整车6年或15万公里质保，免费换电补能不再作为标准用车权益。

对于提车的用户，首任车主用车权益保持不变。新政策发布后购车的用户，可选择将原车的用车权益转移到新车，或者选择放弃其用车权益从而抵扣3至5万元的购车款。

总体来看，蔚来汽车的操作虽然没有东风汽车那般“令人惊讶”，但也足够引人关注。今年3月以来，汽车行业出现了一轮降价潮，当时蔚来汽车创始人李斌曾明不参与价格战。“价格战肯定不是最好的方法，我们要思考给用户到底创造了什么价值，很难想象用最低的价格去获得最好的产品和服务，这在经济理论上是不成立的。”李斌称。

这次宣布调整后，李斌也做出了回应。

短短两月，李斌的态度出现一百八十度大转弯的原因在于，蔚来汽车的销量和业绩表现均不佳。

在今年一季度，蔚来汽车的销量为3.1万辆，同比增长20.5%，环比减少22.5%。对于二季度的销量指引，蔚来汽车给出的区间为2.3-2.5万辆，较一季度有所下滑。从已经公布的4月和5月(0.61万)数据来看，公司6月的销量应在万辆左右。也就是说，在今年二季度前，蔚来汽车都无法走出销量低谷。

同比下滑了13.1个百分点。

此次调整正值公司处于销量+业绩双低谷之时，它们能否让公司重回高增长，我们将持续保持关注。